确定锯条和之前条辅助线的距离倒非常容易，这台带锯机上两个飞轮的直径都十厘米。

如果辅助线位置没错的话，忽略掉厚度不过毫米多儿的带锯条的影响，这锯到线的距离也应该刚好十厘米。

为了保险起见，徐毅打开带锯机面飞轮的机箱，直接用铅锤在飞轮主轴心的位置向吊线。

看着铅锤间的落刚好在上条辅助线的延线上，徐毅了头把机箱关上，正式开始确定轨安装位置。

徐毅把之前测量来最的g" />枕到相邻钢轨的距离加上十厘米，再加上半厘米左右的距离就足以保证跑车来回运动的时候不会安全留来的安全量，也就得了靠近带锯机这g" />钢轨和之前画来的条辅助线之间的距离。

只要保证这条钢轨铁轨安装平直，并且跟保持两端距离跟个辅助线的距离相等，跑车安装在水平方面基本没什么问题了，而这个距离同样也将自己正式安装带锯时候的参考标准。

徐毅得了轨距离辅助线的位置关系，就准备开始调整轨。

不过在调整之前，徐毅还有个问题需要解决。这两条轨的末端都有钢制的横梁状的堵头，不能直接观察到钢轨的截面

徐毅先把跑车从轨上面拆去，用卡尺在靠近堵头的方用在靠近带锯机侧的轨上面直接选了两个方。用卡尺和铅笔在上面准确标记轨的。随后他就拿着g" />靠尺在轨上画线并把延到顶头处的钢制构件上面，再用角尺以这条先为基准在堵头外侧垂直画条直线。以此来确定轨的心线。

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