测量过这块木方的各个面完全致而且能够达标以后，徐毅这才按着之前的c" />作程把所有的松木全都加工来。再换了另g" />锯条调整好以后，徐毅把几g" />栎木也全都给加工成边差不多为十七厘米的木方。

看着堆在整整齐齐堆在带锯机边上的些木材，徐毅满意停手来欣赏了会儿，就准备把这些木头再给加工成尺寸合适的木材。

几g" />栎木的加工比较简单，徐毅只需要把们正中心画个十字形再把们剖开就算完事儿了。

虽然没办法检测空间里面产的这些木材的耐压x" />到底如何，不过在外界的条件，栎木不管耐压x" />还耐磨x" />方面都远比松木更好。

如果不因为这些栎木太少，徐毅完全不介意把所有的用料全都使用栎木来完成带锯的安装工作。不过现在木材不够用，所以徐毅也只能退而求其次，使用铁路在道基上面铺设枕木办法。

徐毅准备先在面上铺上层木板，然后再在木板上面铺设这些栎木当成枕木。即便如此，这也比之前铺设木板更加坚固耐用，而且因为面铺设木板的面积更大，整体上也使得面承受的压力比起之前相比更不可同日而语。

不过这样难免在这些枕木中间堆积木屑或者其杂难以清理，徐毅准备再在上面相应铺设层木板，以便能够彻底避免这个问题。

只这样的话，难免要现个问题，这些木板只能横向安装要不然就会顺着轨道的方向，必然使得钢轨面的木板的压力远超其部位的板，天日久来难免会让这些木板损坏，再去维修也太麻烦了。为了避免这个况这些木板就得横向安装，尽可能把钢轨的分量分散开，就难免需要在这些枕木中间加装些横撑专门用来支撑这些板材。

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