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第177章 划时代的客机(二)

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“刘,我要说个幸消息,通用电气负责研发ge36涡浆扇发动机(udf)虽说成功达到了12800磅推力,距离我们需求14000磅最低推力更近了些,让人困扰发动机噪声过大问题依旧看到解决迹象。”

“我们做了测试,哪怕是选用尾吊方式,客舱中段噪音都达到让人接受水平,因此我们适时启动了后备计划,考虑使用涡扇发动机作为ingbáiéiyou成熟。

除去两个极端先进例子,款大型客机复合材料使用比例达到15%,绝对可以划到先进行列之中,波音在九十年代末研制b777宽客机复合材料使用比例达到11%,空客a320、a330、a340复合材料使用比例则在15%zuoyou,就算是划时代a380型客机,复合材料比例也只有22%而已。

由于发展年代较早原因,单通窄客机复合材料应用水平远如大型宽客机,第代波音737300、400、500系列、麦80、90系列复合材料比例都在5%zuoyou,第三代波音737700、800、900等型号,甚至未来737终极版737x复合材料使用比例都没接近过20%。

梁远目瞪呆看着手中资料上pc75是无敌,难怪德国人在开篇就大剌剌写,即使进了新世纪,c75客机依旧会是支线客机技术领导者。

梁远想着报纸和杂志上,法国同联德国之间yijing持续数年,在汉堡建立第条空客生产线大规模水仗,想着前天刚刚成立bwrr发动机制造公司,联德国在报纸上大张旗鼓宣布宝马将和罗罗合作发展推力在6090knrb700系列涡扇发动机。

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