apu是auxiliary power unit的缩写，意思是辅助动力装置。它通常位于飞机尾端，核心是一台小型的涡轮发动机，是除飞机主发动机外的一台动力装置，作用是向飞机独立的提供电源和压缩空气，也有一些apu可以提供附加推力。

通俗的讲，飞机在起飞前，apu向飞机提供启动主发动机的电源和气源；在起飞过程中，可以保证主发动机功率全部用于加速和爬升，改善起飞性能；在飞行过程中，如果遇到主发动机空中停车时，在一定高度下，apu可以在高空启动，为发动机重新启动提供动力；在飞机落地后，apu提供的电源和气源可以用于客舱和驾驶舱的照明和空调，使高油耗高噪音的主发动机提前关闭。

特别是在地面起飞前和落地后，飞机的主发动机全开肯定是不够经济的，apu也就有了用武之地。一般情况下，apu的功率并不高，两三百千瓦足够了。

郭泰来从罗罗弄回来的那台allison250涡轮轴发动机就是最合适做apu的，也有用于一些小型飞机和教练机上的，功率合适，260千瓦，353马力，贝尔直升机就有几款使用这款发动机，这样的功率哪怕用在汽车上都不显得差，用在摩托车上？

“我有些不满意allison250的功率，所以我打算把这款发动机稍稍的升级一下。”郭泰来对于米飞飞的惊讶丝毫不觉的奇怪，就是要玩一些与众不同的东西，那才有意思啊！

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