实际上已开始ju-52并不是为军用设计的，而容克公司的设计师——恩斯多.辛特，于1928年在ju46单发运输机的基础上设计的新一代飞机。［ ..然而这款原型机并没有受到太大欢迎，首批12架只有一架卖到了加拿大，剩下的几架卖给了德军作为高靶机使用，在第七架停产。

而容克公司的创始人雨果.容克，和恩斯多.辛特意识到航空市场货机的不足，决定开始研发客机型，最后经过多次讨论后，最后总决定将ju—52改成三发型（ju-52/3m），这也就此成就了这个外形有些丑陋的“容克大妈”的威名。

三发的设计，为ju-52提供了澎湃的动力，而这款客机型在甫一下线就收到了热烈欢迎，订单滚滚而来，而容克公司也依靠这款机型重获新生。其中德国国营的汉莎航空公司，用ju-52与其他两种现役的主要机型：道尼尔dok，福克f xii相比，进行了一次环绕阿尔卑斯山的飞行，ju-52最后胜出。

除此之外，汉莎还进行了“慕尼黑―罗马―米兰航线”，这段航线中间要飞越阿尔卑斯山区，在同时代的运输机中，只有ju52/3m 能飞这条航线。后来 1937年8月汉莎公司在开辟柏林到中国的航线时，ju 52/3m d-anoy号飞越了海拔7000米的尼泊尔帕米尔山脉。

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