一洋对此也有点没自信。
“中国有很多发展锂离子电动汽车的优势资源优势。世界上的锂的存量有一半在中国,例如青海、西藏,蕴藏了大量的锂。我们又是稀土资源大国,稀土的合金在全球的产量第一,点击就是用稀土材料做的。”季时禹顿了顿声,笑了笑说:“最后,是电池。现在电池的产量。日本第一,中国第二。”
关于新能源汽车的未来,季时禹一反常态,不再走谦虚向前的态度,而是自信至极,甚至有些自负。他对槐荫集团的实力毫不怀疑。
“一洋,你想象过吗?有一天,电动汽车的时代来临了,引领时代的不是美国人、不是德国人,而是我们中国人!”
……
2003年底,国内的汽车市场已经竞争非常激烈。
经过两年的研发,槐荫汽车造出了第一辆纯电力汽车。
还没有用上公司规划的营销策略,就被经销商集体拒绝。
几乎所有人都只回一句话:“这么粗糙的汽车,再节能,又怎么会有消费者买呢?”
季时禹当时在上城出差,连夜回到厂里,众人围着那辆被众多经销商拒绝的汽车,一言不发。
何冬觉得这款车用了这么多心力研发,不上市有些太可惜了。
在众人沉默的时候,他壮着胆子谏言:“现在汽车市场都走的低价高配,我们可以把我们生产的新能源汽车,分为ABC三等,先以最低等级的汽车推出市场,这样可以挽回研发成本。”
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