确定锯条和之前那条辅助线的距离倒是非常容易，这台带锯机上下两个飞轮的直径都是三十厘米。

如果辅助线位置没错的话，忽略掉厚度不过一毫米多点儿的带锯条的影响，那这锯口到中线的距离也应该刚好是三十厘米。

为了保险起见，徐毅打开带锯机下面飞轮的机箱，直接用铅锤在下飞轮主轴中心点的位置向下吊线。

看着铅锤中间的落点刚好在地上那条辅助线的延长线上，徐毅点了点头把机箱关上，正式开始确定轨道安装位置。

徐毅把之前测量出来最长的那g" />滑枕到相邻钢轨中点的距离加上三十厘米，再加上半厘米左右的距离就足以保证跑车来回运动的时候不会安全留出来的安全量，也就得出了靠近带锯机这g" />钢轨和之前画出来的那条辅助线之间的距离。

只要保证这条钢轨铁轨安装平直，并且跟保持两端距离跟那个辅助线的距离相等，那跑车安装在水平方面基本没什么问题了，而这个距离同样也将是自己正式安装带锯时候的参考标准。

徐毅得出了轨道距离辅助线的位置关系，就准备开始调整轨道。

不过在调整之前，徐毅还有一个问题需要解决。这两条轨道的末端都有钢制的横梁状的堵头，不能直接观察到钢轨的截面

徐毅先把跑车从轨道上面拆下去，用卡尺在靠近堵头的地方用在靠近带锯机一侧的轨道上面直接选了两个地方。用卡尺和铅笔在上面准确地标记出轨道的中点。随后他就拿着那g" />靠尺在轨道上画出中线并把它延长到顶头处的钢制构件上面，再用角尺以这条先为基准在堵头外侧垂直地画出一条直线。以此来确定轨道的中心线。

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