这条路线的建造和运营成本挺高的。遇山开洞，遇水搭桥。为了避免破坏生态，平地上的观光路线修建得极高。

大部分正常飞铁建在地下。这样以最低成本，保护了地表生态。

地球上现在已有的飞铁络是亚洲东部的方块字国家在经营。传说，那条著名的“大陆之弓”观光路线，从1世纪末就开始修，建好通车的第一百年，成本也没收回来。这只是传说嘛。

实际上，自从有飞铁线路建成，整个地球愈加成为一体。运营公司在少数客运飞铁线路上失去的利益，早就在货运管道上加倍收回了。货物不需要舒适的座位，不需要起身活动的空间，大部分甚至不需要抗过载；而部分对过载有要求的娇贵物品，使用专业的抗过载包装就可以保护住了。所以货运管道可以用5马赫以上的高超音速，高效地跨大洲运行。

这些货运管道通过各级分支，最终可以直接连通预留了高速借口的居民住宅之中。

不过很多老旧住宅没有这样的接口。它们只适用于早期的物资传输通道。

大规模地拆除改建状况良好的建筑是不现实的。现有的解决方案就是用区域性的物流转运站点，作为新旧两种规格物资管道的中继。就像兰泽家街对面的老区那样。

因为同样的原因，老区外面负责物资整理回收的中继站也同样必不可少。

在王二到达之前，兰泽一时看不进去书，于是研究了几个时怎么花钱。

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