而他们南江厂虽然财大气粗，这几年靠造lng船赚了不少钱林叙虽然出差不多，可只要他出了厂门，总能听到类似的调侃，但对于南江厂而言，大批量购买焊接机器人也不容易。

lng船这种高附加值船确实赚钱，可它在生产上的投入也比普通船舶多得多。

这里花一些，那里再花一些，就算南江厂再财大气粗，也经不起方方面面的消耗。

在h省的这段时间里，林叙还围观了材料上船的全过程，所有的材料上船前都要称重，为了保证船的重量，就连油漆工艺也制定了相当严格的施工标准。

以林叙造船的经验来说，这船往重了造比往轻了造容易多了，材料、工艺这些都受限制，哪怕只限制10%，施工时的难度也要提升好几倍。

而除了这些基础的准备工作之外，更难的其实是协调问题，在林叙看来，相比lng船，豪华游轮的施工更加琐碎，譬如舾装，可谓种类繁杂、施工量巨大这艘船既有整体舾装，又有分段舾装，每一个舱室都有相应的舾装要求。

不同分段的施工有时候会同时进行，但有时候也会分开，而即便是对不同分段进行同样的施工内容，问题通常也不会完全相同。

至于施工的安全标准，在林叙看来，那更是超复杂，但考虑到安全的要求，不管前面面临着多少困难，他们的字典里也不可能有放弃这个答案。

这就是造船。

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