数辆载满土的牛车都上了浮桥，随着作为支撑的舟船吃水更深，浮桥整体受到的冲击力也越强，将固定墩台之上的几条铁索绷得“嚓嚓”作响。

然而也就仅限于此，牛车很快就抵达北岸。

从原理上，悬索桥与浮桥并没有本质的区别。

只是悬索桥要悬空起来，不能借助水的浮力作为支撑，那就需要两侧的锚点更为坚固才行。

一般说来，悬索桥的跨度越大，建造难度越高。

因此，楚山接下来也会尽可能利用小雀岗的地形，在两岸建造多座连续墩台作为支撑锚点，将最大跨度缩减到三十丈以内。

北岸长坡破山开渠之后，河道流向将转为往北偏东方向，河道本身不会消失，为了后续还能利用建成的悬索桥沟通两岸，陈子箫、喻承珍他们之前所商议的方案，昨夜还是进行了细微的调整。

南岸浮桥、悬桥墩台，会紧挨在一起建造，但北岸悬桥墩台会稍稍偏于西侧选址，以便将来破山开辟的渠道恰好位在北岸悬桥、浮桥所用的两组墩台之间。

使悬索桥从最初的南北朝向，变成西北往东南的斜向，就是为了在滍水改流之后，能继续架于河道之上发挥作用。

目前已经建成的浮桥，除了前期通行车马外，还将用于拦截有可能会从汝水下游过来的虏兵战船，但在汝水与滍水彻底截断之后，便能拆除掉。

到时候汝水南岸与新渠东侧的土地，将因为截河的缘故，形成一体，不需要桥梁相通。

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