“第四、飞行试验：在实际飞行条件下的性能和安全性，包括起飞、着陆、失速等情况！”

“第五、爆炸和冲击测试：确保机体结构和零部件的强度和耐久性！”

“第六、功能测试和系统测试：发动机、仪表盘、设备、电力系统是否正常运行和相互协调！”

“……”

廖宏恺不紧不慢道，尽管话术有理有据，还有视频和文件信息佐证，但依旧难以消除采购商们的偏见。

中途，民用航空司的孙宏浚特意上台，为山海飞机制造厂颁发了一张适航证，这是‘羽嘉c500’成功实现商业化运营的关键一步。

廖宏恺一人hold全场，短短一个小时，一刻不曾停歇，说的他口干舌燥，才把‘羽嘉c500’的研发、制造流程，绘声绘色地描述出来。

全厂4000多名工程师、全国147家锻造企业、飞机制造基地、原材料供应商，经过五百多个日夜的不间断努力，才使得‘羽嘉c500’顺利完成总装和试飞。

“廖先生，我想知道一架羽嘉c500的海外市场售价。”

杜拜航空公司的总裁拉世德，开门见山道。

依靠丰富的石油资源，杜拜成为了欧罗洲、灰洲和雅洲地区的贸易中转站，所以对民用大飞机的采购需求分外迫切。

啵音和空客，拉世德在此前均有接触，只是报价太高，他还处在犹豫当中。

山海飞机制造厂算是一个搅局者，让拉世德多了一个新选择。

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